Штатный аккумулятор для трансивера FT-817 FNB-85 за небольшое время приходит в негодность, не держит ток передачи, быстро разряжается. Номинальная ёмкость такого аккумулятора 1400 мА*ч. Покупать такой же для замены не выглядит интересным, цена аккумулятора 3000-4000 р. (2026 год). Альтернатива на литии от фирмы WindCamp стоит 7000-8000 р., с ёмкостью 3000 мА*ч, что выглядит более интересным. Недостатки: не понятно исходное состояние банок в такой сборке, происходит ли балансировка при заряде и многое другое, т.к. схема управления и банки упакованы под ленту. Размер банок (или плоских аккумуляторов) уже, чем стандартная банка 18650, что помешает оперативно выполнить замену, испортившегося элемента. Альтернативный вариант, которые используют радиолюбители, заключается в 3D-печати корпуса для стандартных аккумуляторов типоразмера 18650, а также 3D-печати крышки батарейного отсека FT-817. Это необходимо, т.к. места под стандартные аккумуляторы 18650 не хватает (по толщине), и выступающая за пределы корпуса крышка, решает этот вопрос, не сильно увеличивая габариты корпуса. Сразу покажу готовое изделие:
Комплект кассеты и крышки приобрел у радиолюбителя через Авито за 1200 р (2025 год). Yaesu ft-817, комплект перехода на 18650 батареи Контактный провод отпаял от штатной FNB-85. На фото две пружины "-" имеют деформацию, т.к. в процессе экспериментов словил КЗ, при котором через них прошел солидный ток, а форма так и осталась расслабленной.
Пружинные контакты брал здесь: 20 шт., шрапнель для батареи 18650, пружина для батареи, положительные и отрицательные контактные детали, 10 пар, пружинная деталь 13.5x11.5 mm Выбирал самые крупные, однако их пришлось со всех сторон дорабатывать кусачками и напильником (т.е. нужны поменьше). Также потребовалось "плюсовые" немного выгибать дугой, т.к. всё таки они стояли глубже, в корпусе кассеты, контакт с плоскими "+" банок 18650 не надежен.
Аккумуляторы можно купить или найти в виде "банок" типоразмера 18650. Монтажный провод МГТФ медный многожильный, можно использовать МС-2613.
А вот с платой BMS получилось достаточно много вопросов, как по функционированию, так и по подгонке к корпусу кассеты.
Внешний вид кассеты и плат BMS:
Платы BMS с другой стороны:
Словесное описание вариантов плат BMS:
Блок 3S для Li-ION 18650 FT-817 синяя, на фото по центру (рекомендуется автором кассеты, полностью подходит по габаритам к посадочному месту).
Для начала работы этой платы нужно вставить все аккумуляторы и подать внешнее напряжение 12-14 В. В случае вынимания или неконтакта одной банки, плата уходит в защиту и снимает выходное напряжение. Возврат аккумулятора не восстанавливает выходное напряжение (на клеммах -P/+P. Требуется снова подать внешнее напряжение 12-14 В. Это существенный недостаток, т.к. в походных условиях, собственно для чего и разрабатывалась замена аккумулятора, иметь под рукой 12В серьезное ограничение. Единственная мысль была - использовать 12В батарейку в качестве пускового устройства трансивера. Использование солнечной батареи на 12В размером 10х15 см - не обеспечивало нужный ток запуска этой платы BMS.
На свой риск решил заказать ещё 2 варианта платы BMS схожих по размеру, но отличающихся по элементному составу.
Плата, похожая по распиновке (важно для удобства использования тех же монтажных проводников, как и в прошлом варианте):
зелёная HX-3S-JHA10, на фото справа.
Состав:
4407A GA5H2C 4 шт по 8 ног
8254AA VCS172_T2520B 1 шт 14 ног
A2SHB 3 шт по 3 ноги
BB3A FFA8 3 шт по 3 ноги
здесь есть 3-ножечные элементы (ключи?), которых не было в предыдущем варианте.
Размер больше, срезал 3 мм края. Толщина больше - доработал напильником, уменьшение ширины в 2 раза.
Пины и дорожки P+, P- имеют много переходных соединений верх-низ, поэтому функционирование после доработки сохранилось. R=0.2 (проходное или защитное или измерительное сопротивление?)
Результат: такой же как и с предыдущим вариантом. Плата в защите, если снять одну банку. Напряжение выдает, только после подачи внешних 12-14 В.
Третий вариант:
Плата синяя 3-флажок-10А, на фото слева. Отличается по пинам, почти зеркально относительно предыдущих.
Есть 2 больших ключевых транзистора. R=0.1. Срезал край 3 мм. Требуется поставить R=0.1 вертикально, иначе не войдет в посадочное место.
Состав:
NIKOS P45N02LDG VN04K0412 2 шт по 3 ноги (крупные SMD)
G1 3 шт по 3 ноги
2L 6 шт по 3 ноги
DW01-A 3 шт по 6 ног
Начинаю вставлять банки, измеряю напряжение на выходе.
4.17 В = 3.6 В
+4.2 В = 8 В
+4.2 В = 12.42 В
(порядок вставления банок не принципиален)
При этом, если суммарное напряжение банок было 11.9 В, то на дисплее FT-817 было показание уже 10.8 В
Также, оказалось, что пины P+/P- полностью утапливаются в посадочной канавке, поэтому канцелярским ножом сделал новые контактные пяточки на дорожках.
Резистор 0.1 Ом, поставил вертикально. На фото справа.
Пока все банки не установлены, подключать нагрузку нельзя, напряжение на выходе сразу снижается до 0.5-0.9 В. Для восстановления напряжения до номинального, необходимо отсоединить нагрузку. Если произошел "отвал" банки, нужно её вернуть на место отсоединить нагрузку и снова подсоединить. С такой особенностью уже можно выезжать в поле. Отсоединять маленький внутренний коннектор для перезапуска схемы контроля не удобно, но возможно. Видимо, ключевое отличие данной платы - отсутствие 14-пиновой микросхемы, которая и определяет логику работы (?)
Реакция на КЗ выхода - снижение напряжения до 0. Детально не изучал, искр не видел. =)
* Работу балансировки при заряде не проверял;
* Заряд через заднее гнездо питания трансивера не проверял;
* Защиту от глубокого разряда не проверял.
В итоге по функционалу мне подошла самая недорогая плата BMS.
Внешний вид установленной кассеты с аккумуляторами:
Что можно сделать ещё:
Проверить, то что не проверил.
Заменить плату BMS на предохранитель 3-5А или вообще использовать прямое подключение сборки аккумуляторов, а заряжать банки всегда во внешнем ЗУ.
Облудить все выпуклые контакты "+", для лучшего контакта с выводом "+" аккумулятора.
Дополнение 1: Плата отключила выход сборки, при снижении напряжения банки до 2.77 В. При внешнем 13.5 В, ток заряда 0.02 мА. После отключения и частичного подзаряда, напряжение на выход плата не подаёт. Плата начинает подавать напряжение, когда на банке около 2.9 В.
Дополнение 2: Если по какой-то причине плата отключила выход, его можно активировать подачей внешних 12В, в дополнение к простому отсоединению/присоединению шлейфа.
Материал подготовил: Лавриненков Игорь / R2AJA
Для связи с автором есть почта: R2AJA at MAIL RU
